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本周本地钢厂陆续恢复正常生产，但是依然有部分冷拔无缝钢管厂依然处于停产状态，钢厂每日出货量较为一般，下游需求依然清淡。厂家反映，随着原材料价格不断下探，贸易商观望气氛浓，采购积极性很差，降价并不能有效改善出货，但是为了资金流转，不得不继续调整价格，由于近期周边相对平稳，因此本地报价维持平稳态势。市场方面，贸易商受部分钢厂到货资源少影响，整体库存量依然处于较低水平，因此低迷的成交下，并不急于降价出货，但是商家心态普遍较差，认为价格后期仍有下跌空间。 尽管昨日期螺午后涨停，但因多数钢厂发货已正常，压力较上旬有所增加，商家跟涨心态或并不强烈，预计今日省内市场价格或盘整观望。下游采购有所放量，商家重拾心，市场价格整体趋强，部分商家封盘惜售。就出货量来看，昨日商家出货量较前 明显增加，市场有部分“吃货”现象出现。资源方面，目前市场上螺纹资源规格整体表现正常，线材和盘螺多数较为紧缺，短期冷拔无缝钢管价格会有一定支撑。
低合金Q345B无缝钢管冷拉强化的原理：钢材在塑性变形中晶格的缺点增多，而缺点的晶格严峻畸变对晶格进一步滑移将起到阻止作用，故钢材的屈从点进步，塑性和耐性下降。因为塑性变形中产生内应力，故钢材的弹性模量下降。将经过冷拉的钢筋于常温下寄存15～20d或加热到100～200℃并坚持必定时刻，这个进程称为时效处理冷拉后时效处理的钢筋，屈从点进一步进步，低合金Q345B无缝钢管抗拉极限强度也有所增加，塑性持续下降。因为时效进程中内应力的消减，故弹性模量可根本康复。工地或预制构件厂常利用这一原理，对钢筋或低碳钢盘条按必定准则进行冷拉或冷拔加工，以进步屈从强度节省钢材。 Q345无缝钢管是一种钢管的材质。Q代表的是这种材质的屈服，后面的345，就是指这种材质的屈服值，在345左右。并会随着材质的厚度的增加而使其屈服值减小。
11月已经进入下旬，无缝钢管现货市场已经出现一定滞涨现象，接下来市场也会面对天气转冷，需求、冬储、主力合约换月等诸多问题，后面的矛盾也比较大。 个就是库存问题摆在眼前。供需的直观表现仍然是库存。现在的去库节奏放缓，从11月以来加速下降，从单周80万到150万，再回到90万。但是目前库存降速确实放缓了。目前的库存是什么状态，螺纹钢提去年同期还高近200万吨的水平，只有线材少数品种回到了去年水平。整个五大钢材品种库存仍比去年同期高出27%左右，有的机构统计是25%或者30%，不过都说明，库存还是高。高就得消化，消化又面临两个问题，一个是冬储问题，一个是降价去库存还是涨价去库存。没有好的预期，如何冬储？11月份剩下时间已经不多，低温、雨雪天气增加，需求由北至南难免减弱。降库速度放缓是大概率的事。乐观预计，12月中旬进入累库阶段，或者比去年稍晚一周，今年不例外。从去库的幅度来看，华东、西南、华南进入11月份是降库最快的，也说明北方天气影响需求降库不及预期。目前北方多地夜间远离0度以下，夜间施工赶工的现象也减少了，从北到南，需求递减的过程随着时间会慢慢拉开。第二个问题，就是需求的强度和韧性。可以说这一波主要是制造业和基建增开项目拉动所致，地产助力不大。建筑央企新签订单实现高速增长，是从3季度开始发力，三季度以来项目正加速恢复。国内订单方面，建筑央企新签国内订单6.30万亿元，同比增长20.87%；海外订单方面，随着三季度部分 疫情控制初见成效、复工复产推进，海外订单增速由负转正。随着基建需求增加，央企订单预计将继续增长。按照发改委统计，今年10月发改委共审批核准固定资产投资项目4个，总投资106亿元，主要集中在交通、能源等领域。按照“十四五”规划建议，“十四五”时期将实施川藏铁路、西部陆海新通道等一批重大工程。川藏铁路线路全长1838千米，设计速度160至200千米/小时，全线为1742.39千米，投资金额为2700亿元。
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